概念股「漲聲」一片！低空經濟發展元年已至?

近期，低空經濟利好消息不斷，資本市場也聞風而動！

4月18日，低空經濟概念股持續活躍，截至收盤，金盾股份（300411.SZ）、安達維爾（300719.SZ）、交控科技（688015.SH）均漲20%，中信海直（000099.SZ）漲10%，廣聯航空（300900.SZ）漲8.82%，萬豐奧威（002085.SZ）漲4.88%。

政策東風頻吹，低空經濟加速起飛

低空經濟是指以有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業等多場景的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。

作為戰略性新興產業之一，低空經濟近年來受到國家層面的高度重視。

2021年，低空經濟概念首次被寫入國家規劃；2023年，中央經濟工作會議首提低空經濟並將其列入戰略性新興產業行列。2024年兩會期間，低空經濟首次被寫入政府工作報告，提出積極打造低空經濟等新增長引擎，發展低空經濟的戰略性和緊迫性不言而喻。

4月17日，在國新辦舉行的宏觀經濟形勢和政策發佈會上，發改委還重磅發聲，低空經濟是新質生產力的典型代表，積極穩妥推動低空經濟發展意義重大、前景光明。

隨著國家政策的放開，全國各地區緊抓機遇，因地制宜頒佈政策促進低空經濟發展。

4月18日，蘇州召開低空經濟發展推進大會。會上，涉及戰略合作、產業基金、低空經濟重點企業、低空經濟運營商等類型的49個代表項目簽約。據悉，今年以來，蘇州已簽約低空經濟項目251個，計劃總投資超730億元。

而在此前，《蘇州市低空經濟高質量發展實施方案（2024至2026年）》提出，到2026蘇州市力爭成為全國低空經濟示範區，聚集產業鏈相關企業500家，產業規模達到600億元。

3月7日，《珠海市支持低空經濟高質量發展的若幹措施（徵求意見稿）》提出為低空航空器生產、運營等提供惠企補貼。

除此外，還有深圳、廣州、合肥等地密集出台相關產業政策，加速低空經濟產業落地。

根據中國交通報社不完全統計，截止2024年3月5日，近20個省份政府工作報告提到了發展低空經濟、通用航空。

華創證券認為，在政策的不斷推進下，疊加我國低空經濟發展現狀以及資本關注度，低空經濟產業有望於2024年進入發展元年，發展空間廣闊。

另據民用航空局數據顯示，中國低空經濟市場規模2023年已突破5000億元，2035年有望達3.5萬億元，年復合增長率達17.60%。

飛行汽車佔「C位」

當然，除了政策面，低空經濟產業本身也發生重要變化。

從產業鏈端看，低空基礎設施、低空飛行器制造、低空運營服務、低空飛行保障共同構成了低空經濟的全貌，通過相互配合和支持，推動著整個產業的持續發展和創新。

這其中，如果說基礎設施建設支撐低空經濟產業生態系統的基石。那麽，低空飛行器制造則是開展飛行活動的關鍵硬件和載體，可分為通用飛機、無人機和飛行汽車三類。

作為低空經濟的重要載體之一，飛行汽車堪稱時下最火熱的賽道，吸引了眾多資本入局。

據悉，飛行汽車作為汽車和航空電動化與智能化技術融合的產物，在國家政策的大力加持下，各大企業爭相入局，希望能在這片藍海市場中分得一杯羹。

目前，億航智能的無人駕駛載人航空器EH216-S已獲得中國民航局頒發的「適航三證」，在飛行汽車領域具有顯著的先發優勢。此外，小鵬匯天和沃飛長空等車企也因其在飛行汽車領域的早期佈局和技術積累而具有一定優勢。

今年1月9日，小鵬匯天陸空一體式飛行汽車亮相CES 2024，並宣佈將於今年四季度開啓預訂，2025年四季度開始量產交付。

吉利旗下沃飛長空於2023年年初完成了5座級飛行汽車 AE200的首飛，其TF-1太力飛行汽車獲得全球首張飛行汽車FAA適航證。

在國外，Joby Aviation已與迪拜簽署最終協議，開始在阿拉伯聯合酋長國（UAE）開展空中出租車業務，並獲得迪拜6年的空中運營專有權。

據不完全統計，2023年全球從事飛行汽車研發的企業，已從2022年600多家增加至超800家。

不難看出，飛行汽車佔據低空經濟的「C位」，正逐漸成為推動該產業發展的關鍵力量。東吳證券認為，我國低空經濟市場規模或達萬億規模，「飛行汽車」是撬動萬億空間的關鍵戰略方向。

中信證券表示，隨著政策端以及適航認證持續的推進，預計2025年將會迎來首批商業化落地的eVTOL項目，2026年行業有望開啓高速增長。eVTOL產業鏈上遊的原材料及核心零部件供應領域與新質生產力、高端制造緊密聯系，將直接受益於行業發展。關注基本面向好與低空經濟主題概念共振的非晶電機、碳纖維結構件、電池等核心材料及零部件標的。

浙商證券則認為，由於低空飛行器制造尚處於早期階段，產業鏈與傳統飛機和汽車制造融合較深，而下遊價值量較高且對需求敏感，故有望率先出現較為獨立企業從而貢獻更大的業績彈性。